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Jul 12, 2023

La mise à jour de la compétition IndyCar inclut des pneus alternatifs sur un ovale court pour la première fois en 2023

L'action roue à roue dans la série NTT IndyCar Bommarito Automotive Group 500 en 2023 comprendra ... [+] l'utilisation d'un pneu alternatif pour la première fois sur un ovale court. (Photo de David Allio/Icône

L'action roue à roue dans la série NTT IndyCar Bommarito Automotive Group 500 en 2023 comprendra ... [+] l'utilisation d'un pneu alternatif pour la première fois sur un ovale court. (Photo de David Allio/Icon Sportswire via Getty Images)

Les courses IndyCar à grande vitesse sur un ovale court impliquent beaucoup de vitesse, de stratégie et de trafic.

Pour la première fois en 2023, cela inclura également l’utilisation de pneus alternatifs.

Le 27 août, le Bommarito Automotive Group 500 au World Wide Technology Raceway sera la première fois que les équipes de la NTT IndyCar Series utiliseront un pneu Firestone Firehawk alternatif.

Le pneu alternatif est fabriqué à partir d'un composé plus tendre, ce qui améliore la vitesse sur une voiture Indy, mais a moins de durabilité que le Firestone Firehawk principal, composé plus dur.

Les pneus principaux et alternatifs sont utilisés dans les compétitions IndyCar dans les courses de rue et sur route permanente. Cela fournit aux équipes un outil stratégique clé, mais cela comporte un pari car les remplaçants s'usent plus rapidement.

Les équipes suivront les mêmes règles que les circuits routiers et urbains, avec l'utilisation obligatoire d'un nouveau jeu de pneus alternatifs pendant la course.

Un certain nombre d'ajustements sont apportés pour la prochaine saison IndyCar, axés sur la sécurité et les performances techniques.

Du point de vue de la sécurité, 2023 sera marqué par :

• En partenariat avec Indiana University Health, une nouvelle unité médicale IndyCar offrant un environnement pour des soins cohérents et accessibles lors de chaque événement IndyCar.

• Girouettes obligatoires pour évacuer l'eau de l'aéroscreen dans des conditions humides

• Nouvel atténuateur arrière inspiré de la sécurité et attaches de roue arrière plus solides

• Nouveaux phares de pluie à LED très visibles à l'arrière des voitures de course

• Nouvelle protection d'appui-tête plus haute

• Un nouveau bras de direction obligatoire et plus indulgent, conçu pour encaisser plus de punitions sans se casser

Une autre nouveauté pour 2023 est l'ajout de la télémétrie EM Motorsports au système EM Marshalling, qui a fait ses débuts en 2022. Le nouveau système de télémétrie donnera à toutes les équipes de course la possibilité de recevoir rapidement des informations fiables et de réagir en une fraction de seconde. Il introduira également davantage de fonctionnalités en direct nouvelles pour IndyCar.

D'un point de vue aérodynamique, le règlement de la NTT IndyCar Series 2023 autorise :

• Planches de barge ovales courtes en option pour les épreuves de parcours sur route et de rue

• Au Texas Motor Speedway, la paroi latérale sous l'aile est devenue facultative.

• Sur l'ovale IMS :

o Nouveau rabat en osier sous les ailes en option

o Nouveaux osiers de stabilité obligatoires

o L'option d'une nouvelle planche de bord intérieure supplémentaire sous les ailes (également en option sur d'autres ovales)

o Virures de route et de rue sous les ailes en option

· L'osier de remplissage Speedway est rendu facultatif (également au Texas Motor Speedway)

De plus, une nouvelle spécification de pilier permettra une portée supplémentaire de 3 degrés pour l'aileron arrière réglable sur l'ovale IMS. Cela augmentera les options pour les équipes recherchant un appui supplémentaire ou moindre.

Le 106e Indianapolis 500 en 2022.

"A l'Indy 500, les pilotes du peloton peuvent utiliser jusqu'à 10 pour cent d'appuis en plus que l'an dernier", a déclaré Tino Belli, directeur du développement aérodynamique d'IndyCar. « Avec l'augmentation de la portée de l'aileron arrière, les équipes peuvent toujours essayer de régler l'aileron arrière pour atteindre la vitesse de fin de course – et viser la victoire – si elles ont réussi à se frayer un chemin dans le groupe de tête.

"Dans l'ensemble, l'IndyCar veut donner aux équipes de course plus d'options d'ici 2023. Les planches de barge en option leur fournissent un outil crucial lorsqu'elles réfléchissent, stratégiquement, à ce qu'il faudra pour accéder à la voie de la victoire."

Récemment annoncé, des points uniques seront attribués pour l'Indianapolis 500 présenté par Gainbridge. Ce changement fait suite à une révision du système de double points, utilisé pour la première fois en 2014. L'analyse a montré que les équipes de championnat à temps plein étaient trop pénalisées pour leurs mauvaises performances dans le « 500 ».

Les séances d'essais populaires de « deuxième rainure » sur les ovales du Texas Motor Speedway et du World Wide Technology Raceway se poursuivront en 2023. Les entraînements supplémentaires, conçus pour aider à « s'intégrer » dans une ligne de course plus élevée, seront disponibles pour toutes les inscriptions.