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Jun 09, 2023

Kawasaki lance tout

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. D'après un communiqué de presse publié par Kawasaki Motors Corp., États-Unis : MOTO KAWASAKI NINJA® ZX™-4RR KRT EDITION 2023 RÉVEILLEZ VOTRE SUPERSPORT Kawasaki est là pour

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Extrait d'un communiqué de presse publié par Kawasaki Motors Corp., États-Unis :

MOTO KAWASAKI NINJA® ZX™-4RR ÉDITION KRT 2023

RÉVEILLEZ VOTRE SUPERSPORT

Kawasaki est là pour redéfinir la catégorie supersport 400cc avec l'arrivée de la toute nouvelle moto Ninja® ZX™-4RR KRT Edition. Cette moto axée sur les circuits combine le plaisir réel de la route et le potentiel de conduite sur piste et offre au pilote la satisfaction de pouvoir rouler en toute confiance. La Ninja ZX-4RR KRT Edition est conçue pour le pilote à la recherche d'une nouvelle expérience de conduite exaltante.

La Ninja ZX-4RR KRT Edition est équipée d'un nouveau et puissant moteur quatre cylindres en ligne de 399 cm3 qui produit de la musique dans les oreilles grâce à son signal sonore haute performance, ce qui lui permet de se démarquer de la concurrence. Grâce à son cadre en treillis léger, il est compact et agile pour des performances passionnantes dans les virages. Des freins à disque avant doubles, une fourche avant Showa SFF-BP hautes performances ainsi qu'un amortisseur arrière BFRC Lite ont été installés pour garantir que la Ninja ZX-4RR KRT Edition engendre des performances à partir de zéro.

La longue liste de fonctionnalités impressionnantes ne s'arrête pas là puisque la Ninja ZX-4RR KRT Edition possède de nombreuses fonctionnalités haut de gamme qui incluent une instrumentation couleur TFT de 4,3 pouces avec connectivité pour smartphone, des modes de conduite intégrés qui relient le contrôle de traction Kawasaki (KTRC) et les modes de puissance, Le levier de vitesses Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirectionnel et le style agressif de la famille Ninja® ZX™ indiquent clairement qu'il s'agit d'un modèle supersport haute performance de Kawasaki.

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FAITS SAILLANTS DE L'ÉDITION NINJA ZX-4RR KRT 2023 :

MOTEUR

La Ninja ZX-4RR KRT Edition est dotée d'un tout nouveau moteur quatre cylindres en ligne à 4 temps de 399 cm3 refroidi par liquide qui offre des performances exaltantes et une puissance agréable à conduire. Développé avec les retours d'autres machines supersport Kawasaki Ninja ZX, le tout nouveau moteur de la Ninja ZX-4RR KRT Edition se caractérise par des régimes rapides avec une réponse directe de l'accélérateur qui combine un couple puissant à bas et moyen régime pour la conduite en ville et à haut régime. une puissance de régime dont on peut profiter lors de la conduite sur piste. Lorsque les pilotes appuient sur l'accélérateur, ils sont récompensés par une poussée d'accélération satisfaisante qui est complétée par les notes distinctes d'admission et d'échappement d'un moteur quatre cylindres en ligne Kawasaki.

Le moteur quatre cylindres en ligne de 399 cm3, DACT, 16 soupapes, refroidi par liquide, présente un alésage et une course de 57,0 x 39,16 mm et offre une puissance impressionnante et un couple élevé. L'alésage et la course contribuent à l'impressionnante puissance haut de gamme. Un calculateur de haute spécification est similaire à celui trouvé sur la Kawasaki Z H2, ce qui permet d'utiliser la dernière électronique de Kawasaki. Les papillons électroniques (ETV) avec corps de papillon de 34 mm assurent une réponse douce et naturelle du moteur en permettant à l'ECU de contrôler le volume de carburant (via les injecteurs) et d'air (via les papillons des gaz) délivré au moteur. De plus, ils facilitent l'utilisation des systèmes électroniques d'assistance au pilote Kawasaki tels que les modes de conduite intégrés avec contrôle de traction, les modes de puissance sélectionnables et le levier de vitesses rapide Kawasaki (KQS) bidirectionnel qui permet aux pilotes de se sentir « en harmonie » avec leur machine.

Les intérieurs des ports d'admission sont coulés au sable à l'aide de sable fin, ce qui donne une finition lisse. Semblables au Ninja® ZX™-10R, les sorties des orifices d'admission ont été usinées en deux étapes, d'abord avec les sièges de soupape, puis à nouveau selon un angle incliné, pour créer un chemin plus droit pour l'air d'admission lorsqu'il entre dans la chambre de combustion. Le chemin plus droit et plus large de l'air d'admission favorise un flux plus fluide et un plus grand volume de mélange air-carburant qui contribue aux hautes performances du moteur. Les arbres à cames forgés légers contribuent aux performances à haut régime et à régime élevé.